En el wingfoil, tenemos 3 piezas esenciales para poder navegar, planear y volar… en pocas palabras, ¡para vibrar sobre el agua! Necesitamos una tabla, un ala y, por último, el foil que crea la sustentación por encima de la superficie del agua.
Pero, ¿cuál es el florete ideal para tu nivel de ala? ¿Y el material: carbono o aluminio?
¿Qué florete es el adecuado para el wingfoiling?
La elección del florete depende de muchos criterios, como tu nivel, el tipo de navegación que practiques, las condiciones meteorológicas del lugar elegido, tu tamaño y, por supuesto, tu presupuesto.
He aquí los principales puntos que debes tener en cuenta al elegir la lámina adecuada:
1. El fuselaje
El fuselaje es la parte del fuselaje que une el ala delantera al estabilizador. Cuanto más corto sea, más reactivo será al maniobrar. En cambio, un fuselaje largo va más rápido y también te da más estabilidad, por lo que es aconsejable cuando te inicias en el wing foiling. De hecho, cuanto mayor sea la separación entre el ala delantera y el estabilizador, más fácil será equilibrarlo.
El fuselaje se puede moldear directamente con el ala delantera del foil, o se pueden separar. En AFS Foiling tenemos ambas versiones.
2. El alerón delantero
Situado en la parte delantera del fuselaje, genera la sustentación del foil y, por tanto, de tu tabla. Gracias a ello puedes mantener tu vuelo por encima del agua…
Un ala delantera grande (superficie de 1500 a 2000 cm²) es mejor para principiantes o para navegar con vientos flojos. Ofrece mayor estabilidad y mejor sustentación, sobre todo a baja velocidad. Cuanto más pese el piloto, más grande será la tabla. La superficie adecuada es de unos 1750 cm² para los principiantes. Cuanto más progreses, más reducirás la superficie del foil delantero. Esto puede ocurrir muy rápidamente y al cabo de un año estarás navegando con una vela de 1200 cm², por ejemplo.
Los pilotos experimentados o los que buscan más velocidad preferirán un perfil de aspecto alto (ala delantera casi plana) para aumentar el rendimiento en freeride, estilo libre o viento a favor. Si aún estás aprendiendo, te irá mejor un ala delantera de aspecto medio, más versátil y menos técnica.
3. El estabilizador (stab)
Situado en la parte trasera del fuselaje, a veces se denomina aleta debido a que su superficie es mucho menor que la del ala delantera. El stab proporciona el equilibrio y la estabilidad que necesitas al volar. Su superficie debe ser de unos 240-250 cm² para los que se inician en el aladeltismo. Situado en la parte trasera del fuselaje, controla el comportamiento del foil y mejora el planeo. El conjunto formado por el stab, el ala delantera y el fuselaje constituye la aeronave. Por tanto, si necesitas ajustar el ángulo de incidencia de tu foil, recuerda utilizar una pequeña cuña (o cuñas). Deslízala entre el estabilizador y la parte posterior del fuselaje.
4. La altura del mástil de la lámina
Un mástil corto (70-80 cm) es ideal al principio. Reduce las caídas y simplifica el aprendizaje al mantener la tabla más cerca del agua. Apunta a 70-75 cm si piensas mantener tu primer mástil durante mucho tiempo. A medida que progreses, podrás aumentar su longitud, hasta unos 85-90 cm. Esto te proporcionará una navegación más estable cuando el agua esté agitada. Además, coloca el mástil en el raíl de la tabla más hacia delante que hacia atrás. Esto facilita el despegue (mejor elevación) y te da más sustentación, sobre todo en condiciones de viento flojo. Al desplazar el mástil hacia delante, la tabla se vuelve más estable, pero esto puede dificultar la maniobrabilidad. Este tipo de configuración también se recomienda para lugares con pocas olas.
5. El plato giratorio
Este accesorio es la base de la lámina. Es lo que se fija directamente a la tabla. Es el vínculo entre tu tabla y tu mástil. Como en AFS todos nuestros mástiles son de carbono, están moldeados con la propia tabla. Para una mayor ligereza, rigidez y durabilidad. Otra ventaja es que no tienes que colocar dos tornillos adicionales (lo que ahorra tiempo). Sin embargo, algunas marcas ofrecen una placa separada para mástiles de aluminio.
Ejemplo de configuración del florete para arrancar el ala :
Necesitas un florete con un mástil relativamente corto, ya sea de aluminio o de carbono HR + un ala delantera grande + un estabilizador ancho para mayor estabilidad + un fuselaje largo para conseguir un florete económico y de alto rendimiento que te ayude a progresar más rápidamente.
¿Por qué elegir una lámina de aluminio para el perfilado de las alas?
Cuando hablamos de una hoja de aluminio, esto incluye el mástil, la placa y el fuselaje. De hecho, el ala delantera y el stab siempre son de carbono. Este tipo de foil se suele recomendar a quienes se inician en el wingfoiling o buscan una opción más económica. Éste es el foil estándar. He aquí las principales ventajas que pueden hacer del aluminio la mejor elección para tu nivel y tus necesidades.
1. Un precio más asequible
El precio es una de las principales razones por las que muchos motoristas optan por una lámina de aluminio. Comparado con un florete de carbono, que suele ser mucho más caro, el aluminio es una opción mucho más accesible para tu presupuesto. Esto significa que los principiantes, o los que no quieren invertir inmediatamente en un equipo de gama alta, pueden empezar a aprender sin demasiado riesgo económico.
2. Más mantenimiento
Otro punto que hay que recordar es que el papel de aluminio requiere más mantenimiento. Resiste bien el desgaste, pero debe enjuagarse regularmente con agua dulce, sobre todo los insertos de los tornillos. El agua salada y, sobre todo, la arena, deben eliminarse con frecuencia. Se recomienda utilizar gel de tef o grasa de litio para prolongar la vida de tu papel de aluminio.
¿Cuáles son las ventajas de una lámina de carbono?
Las láminas de carbono suelen considerarse la mejor opción para los pilotos que buscan prestaciones de ala. He aquí las ventajas que hacen de este material una elección tan popular:
1. Ligereza y rigidez
- El carbono es inevitablemente más ligero que el aluminio, lo que facilita las maniobras y reduce la fatiga durante las sesiones largas.
- Su rigidez garantiza una mejor transmisión de las fuerzas, ofreciendo una sensación más directa y un mejor deslizamiento.
2. Rendimiento y velocidad
- Un mástil de carbono permite una alta velocidad punta gracias a la reducción de la resistencia aerodinámica.
- El perfil de los foils de carbono suele estar optimizado para todo tipo de sesiones, sea cual sea la disciplina: freestyle, surf o incluso freeride.
3. Durabilidad y adaptabilidad
- Aunque es más frágil y sensible a los impactos que las láminas de aluminio, el carbono es más resistente a la corrosión. Esto es una gran ventaja cuando se utiliza en agua salada.
- Muchas marcas ofrecen láminas de carbono preimpregnadas o completas. Es el caso de AFS Foiling, que fabrica 3 tipos de mástiles de carbono:
- Construcción de carbono HR (alta resistencia) para una sensación directa en el agua y fácil maniobrabilidad
- Construcción de carbono HM (alto módulo): gracias a su perfil más delgado, este mástil de foil es aún más ligero y rígido, por lo que responde mejor. La parte superior del mástil es más delgada pero sigue siendo sólida, al igual que el fuselaje que la acompaña. En AFS Foiling hemos desarrollado el sistema Fuselink, basado en un conjunto cónico que permite unir el mástil alrededor del fuselaje, conservando la inercia de éste.
- Construcción UHM (módulo ultra alto): con este mástil, tienes un control total sobre tu foil. La cuerda es reducida para un planeo puro y una rigidez óptima. El sistema Fuselink también está disponible para este tipo de mástil.