¿Eres un principiante o un piloto de ala experimentado, pero no puedes permitirte comprar equipo nuevo? Aquí tienes toda la información que necesitas para invertir en material de segunda mano.
Un rider principiante, que empieza de cero, necesita equiparse con una tabla, una cometa y un flotador. Sin olvidar un casco, un chaleco de impacto, un traje de neopreno y una bomba.
Los jinetes avanzados que ya estén equipados tendrán que cambiar parte de su equipamiento a medida que evolucionen o lo deseen.
Afortunadamente, el mercado del wingfoil de segunda mano se ha desarrollado considerablemente. Y cada vez es más fácil encontrar lo que buscas con un presupuesto limitado, ya sea un ala, una tabla o un florete para esa pasión común que todos compartimos: el wingfoil.
¿Dónde puedo encontrar equipos wingfoil de segunda mano?
Al igual que ocurre con otros deportes de tabla, hay varias formas de encontrar material de wingfoil de segunda mano.
Tiendas de surf
Las tiendas especializadas en windsurf, kitesurf, stand-up paddle, surf y ahora wingfoiling suelen vender material de segunda mano. Y si puedes ir tú mismo, aún mejor. Recibirás asesoramiento directo y personalizado del vendedor especializado. También puedes ver el material por ti mismo y formarte tu propia opinión. Otra ventaja es que, antes de cualquier exposición, las tiendas comprueban el material de segunda mano a la venta para detectar el más mínimo defecto. La calidad es primordial. Y si, a pesar de todo, descubres un fallo en la placa o la lámina después de la compra, suele ofrecerse una garantía.
El material de segunda mano que se vende en las tiendas suele proceder de otros aficionados que quieren desprenderse de él. Es lo que se conoce como «venta de depósito». Pero también puede tratarse de equipos que se han utilizado para pruebas o que se expusieron en eventos anteriores.
Para los que no podáis ir a la tienda, siempre podéis comprar material de ala de segunda mano en Internet. No dudes en chatear o llamar, sobre todo si no estás seguro de tu elección de ala o tabla. Y haz todas las preguntas que se te ocurran, tanto sobre el nivel técnico como sobre el estado del material de ala de segunda mano que te ofrecen. Calcula alrededor de una semana para la entrega en tu domicilio o en un punto de relevo.
Marca Wingfoil
Algunas marcas de wingfoil ofrecen equipos de segunda mano directamente en su sitio web. Éste es también el caso de AFS foiling. De hecho, reacondicionamos nuestros equipos cuando es necesario, y hoy estamos orgullosos de tener una amplia oferta de equipos de segunda mano. El objetivo es ayudar al mayor número posible de personas a descubrir el wingfoil, y a poder navegar con equipos de calidad.
Plataforma de venta online
Hay algunos sitios web especializados en material de deportes de tabla de segunda mano que, al igual que las tiendas, ofrecen foils completos, flotadores y alas. Y todos los accesorios que puedas necesitar para el wing foiling (chalecos de impacto, cascos, correas, trajes de neopreno). Los sitios web generales de segunda mano también son una buena forma de encontrar el equipo de alas que necesitas.
Redes sociales
Encontrarás varias comunidades en Facebook y en el mercado, que han crecido en número y tamaño a lo largo de los años. Se trata de wingfoilers de todos los niveles que publican sus equipos de wing foil en el feed de noticias del grupo. Es una variante del foro. El intercambio de información es directo entre pilotos. En persona o por correo a través de sitios web, se puede negociar el precio antes de la compra de un florete u otro equipo, por ejemplo. Pero pide todas las fotos posibles si la venta se hace a distancia, y haz todas las preguntas útiles. Para que no acabes con un ala con un agujero en el panel o una tabla con una grieta.
¿Cuáles son los criterios para comprar material de ala de segunda mano?
Al comprar una aleta de segunda mano, es muy importante sopesar una serie de factores para elegir lo que más te conviene. Y para obtener la mejor relación calidad-precio.
Evaluar tu nivel de práctica
Para la tabla: tu nivel de experiencia en wingfoil es el criterio nº 1. Si eres principiante, opta por una tabla en la que puedas flotar antes de despegar: el volumen de la tabla debe ser 30 o incluso 40 litros superior al peso del rider para una primera tabla de wingfoil. Esto garantizará que no te sientas demasiado cómodo con tu estabilidad, primero de rodillas y luego de pie sobre la tabla… Y que no te canses demasiado rápido.
Un rider intermedio o experto, en cambio, buscará una tabla progresiva o más técnica. Pero nunca te sobreestimes.
Para el ala: Elige un ala de 4 m² si es tu única ala, ideal para navegar con vientos de entre 15 y 25 nudos (si el piloto pesa menos de 75 kg). Compra algo más grande si pesas más. Y si tu presupuesto te permite comprar 2 alas, deja 1 m² entre los dos tamaños de ala.
Para el florete: hay 2 opciones posibles, el florete con mástil de aluminio o el de carbono. Este último es más ligero, más rígido y menos frágil, pero mucho más caro que el de aluminio. En cuanto al ala delantera del foil de carbono, no la hagas demasiado pequeña, ya que es el ala que te hace despegar del suelo (con la ayuda de la vela). Cuanto más pequeña sea, más difícil será despegar. No olvides el estabilizador (pequeña ala situada en la parte posterior del florete), que, como su nombre indica, asegura tu estabilidad una vez en el aire. Por último, el fuselaje debe ser largo cuando empieces a hacer wingfoiling. Te proporciona mejor estabilidad y más potencia, haciendo que el control sea menos técnico que con un fuselaje corto.
Un último consejo para una lámina de segunda mano comprada como repuesto: asegúrate de que la placa de la lámina es compatible con tu placa (accesorio de conexión entre estas dos piezas). Existen dos tipos de caja, siendo la más común la caja doble US. Sin embargo, comprar una lámina completa siempre será más barato que comprar una pieza cada vez, y al menos no te equivocarás de elección.
La durabilidad del equipo
Esto empieza con el año del equipo que vas a comprar. En wingfoil, cuanto más antiguo es, menos valor tiene. Incluso si está en perfectas condiciones. De hecho, los equipos de ala han evolucionado muy rápidamente desde que aparecieron en nuestras costas en 2019.
Además, puedes encontrar equipos con descuento con nuestros productos de fin de serie.
El estado de desgaste
No hay que descuidar la comprobación cuidadosa de cada pieza de cualquier equipo de aletas. Es una buena idea si no quieres sorpresas desagradables una vez que hayas pagado el equipo. Para que puedas disfrutar de un uso prolongado.
Historia del equipo
Es la forma en que se ha tratado la tabla, el ala o el foil, por así decirlo. Su número aproximado de sesiones en el agua, el nivel del antiguo rider, el tipo de disciplina del ala que practicaba (saltos, surf, vientos fuertes…), el aclarado, el almacenamiento…
¿Cómo se evalúa el estado de una aleta usada?
Una vez más, asegúrate de hacer al vendedor tantas preguntas como sea posible, tanto si es un particular como un profesional: al fin y al cabo, es un ser humano como tú.
A veces puedes ver el desgaste de un ala, a veces no.
En lo visible :
Las costuras = entre cada panel de la vela o en las vejigas y alrededor de las válvulas. A veces en los bordes de la ventana de la vela (cuando hay una). Todas las costuras deben estar intactas.
Las empuñaduras o la pluma = comprueba que son sólidas, están bien sujetas y no tienen grietas.
Reparaciones = busca parches en los distintos paneles de la vela, o si el color de las distintas costuras es diferente de una puntada a otra.
La tela del spinnaker: algunas velas de ala pueden estar cansadas sin haber sido necesariamente reparadas. Puedes verlo a simple vista observando el paño del spinnaker.
Tapones de las válvulas: comprueba que cierran correctamente.
En lo invisible :
Las dos vejigas hinchables = son el sable central y el borde de ataque, pero no puedes verlas directamente porque están cubiertas por el tejido de la vela. Si una vela tiene un gran número de sesiones, es que ha sido inflada muchas veces. Y se desgasta automáticamente como consecuencia de los golpes. Sobre todo si su anterior propietario la infló demasiado.
Por otra parte, un jinete que se cae o salta mucho tiende a golpearse la vejiga. Esto provoca más daños en la vejiga.
Por último, asegúrate de que el ala de segunda mano que vas a comprar siempre se ha plegado correctamente. Asegúrate de que no hay nudos ni falsos pliegues en cada pestaña.
Por último, si la vela se ha enjuagado de vez en cuando, aún mejor. No le gusta la arena.
No dudes en pedir que inflen el ala, para comprobar que las vejigas mantienen la presión correctamente. Y espera unos minutos para asegurarte de que no se desinflan.
¿Cómo se evalúa el estado de una tabla wingfoil usada?
Para evaluar el estado de una tabla alar de segunda mano, no te pierdas ningún detalle, sé meticuloso. A veces, una pequeña poc puede dejar pasar el agua.
Puente del tablero del ala
Examinar la cubierta de la tabla (la superficie) se toma a la ligera si miras demasiado deprisa. Sobre todo debajo de la almohadilla (antideslizante): presiónala con los pulgares. Si está muy blanda, no es normal. También hay que tener en cuenta el estado de las correas, los tornillos y las plantillas. Por último, fíjate si hay grietas, desconchones o decoloraciones.
Casco de ala
El casco es la parte inferior del flotador. También aquí busca grietas y astillas. Sobre todo si el agujero es muy profundo y deja al descubierto las fibras. Si no es muy profundo, tal vez sea sólo la pintura que se está desprendiendo, o no va más allá de la resina. Una tabla que absorbe agua se vuelve más pesada, así que no esperes a que la repare un shaper.
Los raíles del tablero del ala
Son las extremidades laterales de la tabla, probablemente las zonas que menos se deben descuidar. Una tabla puede deslaminarse aquí. Asegúrate de que no haya burbujas, abolladuras ni deformaciones.
La cola y la punta de la tabla
La cola es la parte trasera y el morro es la parte delantera de la tabla de windsurf. Estas partes son menos utilizadas por el piloto, pero conviene echarles un vistazo.
¿Cómo se evalúa el estado de una aleta usada?
Para planear y volar de forma óptima y sin forzar, el florete es la pieza clave del alerón. También es la parte del equipo que está sometida a más tensión y a más impactos. Ya sea en la playa, en el aparcamiento o en el agua. Examina el ala delantera + el estabilizador (alas del foil), así como el mástil y el fuselaje, en busca de grietas, astillas o desgaste. Los daños importantes pueden afectar al rendimiento del foil.
Alas de aluminio
Las alas son la parte más frágil del florete. Comprueba el estado de su superficie y sus contornos: un ala en buen estado debe ser lisa por todas partes.
Mástil y fuselaje
Ya sean de aluminio o de carbono, el mástil y el fuselaje deben inspeccionarse cuidadosamente para detectar muescas, delaminaciones y grietas. Asegúrate de que no haya holgura entre el mástil y el fuselaje o la placa.
Fijación y tornillos
Comprueba que hay suficientes tornillos y tuercas y que están en buen estado. Los tornillos oxidados o desgastados podrían atascarse en los insertos (orificios de los tornillos). Asegúrate de que estén bien apretados para evitar cualquier holgura.
Hoy en día, el mercado de equipos wingfoil de segunda mano ofrece una variedad cada vez mayor. Sin embargo, para evitar sorpresas desagradables, tómate el tiempo necesario para inspeccionar el equipo que estás considerando comprar. Si tienes dudas, ponte en contacto con un amigo con más (o menos) experiencia. Dos pares de ojos son mejores que uno. Y si la venta se realiza a distancia, haz todas las preguntas que se te pasen por la cabeza y pide fotos adicionales. Una evaluación exhaustiva te ayudará a invertir en un equipo de florete de segunda mano de calidad. Y si tienes dudas, quizá debas reconsiderar el precio estimado.
¡Encontrar la aleta perfecta de segunda mano empieza aquí!