Mis à jour le 13/10/2026.
Voici le foil de wing foil AFS conseillé pour chaque profil de rider : débutant, freeride, freefly, carving, freestyle et course. Il n’y a pas un meilleur foil pour tout le monde. Le bon foil dépend de ta pratique et de ton poids.
Cet article ne parle que de la gamme AFS, dessinée par notre bureau d’études. Il parle du foil : aile avant, stabilisateur, mât et fuselage. Toute la gamme est sur la page wing foil. Pour la voile, la planche ou un pack, va sur les pages wings, planches et packs.
Quel foil de wing choisir selon ton profil ?
Voici le setup que nous te conseillons pour chaque profil, pour un rider de 75 kg. Nous l’avons construit avec nos riders et notre bureau d’études. À un autre poids, la taille d’aile change : voir la suite.
| Profil | Aile avant | Stabilisateur | Mât |
|---|---|---|---|
| Débutant | Evo 1650 | U-Cruise 245 | 85 cm |
| Freeride (tu voles déjà) | Enduro 1000 | U Carve 160 | 85 cm |
| Freefly | Enduro 900 | U Carve 150 | 85 cm |
| Carving | Silk V2 750 | U Surf 120 | 85 cm |
| Freestyle | Pure Fuselink, taille à voir avec un expert AFS | U Carve 130, position avant | 85 cm |
| Course | Pure Fuselink, taille à voir avec un expert AFS | grand stab, position arrière | 95 cm RACE (UHM) |
Les quatre pièces d’un foil : l’aile avant porte le rider, le stabilisateur équilibre le foil à l’arrière, le mât relie le foil à la planche, le fuselage relie l’aile, le stab et le mât.
Quelle taille d’aile avant selon ton poids ?
Plus tu es lourd, plus il te faut de surface. Pour l’Enduro et la Silk V2, voici les tailles que nous te conseillons à trois poids repères. Ce sont des estimations de notre équipe. Pour l’Evo, les tailles par tranche de poids sont dans la partie débutant, juste en dessous.
| Profil | 60 kg | 75 kg | 90 kg |
|---|---|---|---|
| Freeride (Enduro) | Enduro 800 | Enduro 1000 | Enduro 1100 |
| Freefly (Enduro) | Enduro 700 | Enduro 900 | Enduro 1100 |
| Carving (Silk V2) | Silk V2 650 | Silk V2 750 | Silk V2 850 |
Pour trouver ton setup exact à ton poids, utilise l’aide au choix AFS. Au-delà de 90 kg, ou si tu hésites, un expert AFS te répond gratuitement.
Quel foil pour débuter en wing foil ?
Notre conseil : le foil complet Evo. L’aile avant Evo existe en 950, 1250, 1450 et 1650. Son aspect ratio va de 7,5 à 8,1. Il compare l’envergure de l’aile à sa largeur : notre article aspect ratio l’explique. Elle est en carbone HR avec une âme Corecell.
Voici la taille que nous te conseillons selon ton poids :
| Ton poids | Vent léger (10 à 20 nœuds) | Vent fort (plus de 20 nœuds) |
|---|---|---|
| Moins de 60 kg | Evo 1250 | Evo 1250 |
| De 60 à 74 kg | Evo 1450 | Evo 1250 |
| De 75 à 90 kg | Evo 1650 | Evo 1450 |
| Plus de 90 kg | Evo 1650 | Evo 1650 |
Le foil complet Evo est livré avec un mât HM 85, un stabilisateur U-Cruise et un fuselage standard, avec housses et visserie. Tu n’as rien d’autre à choisir.
Pour aller plus loin : quel matériel pour débuter en wing foil, quelle taille de foil choisir, où apprendre le wing foil et comment éviter les accidents.
Quel foil pour le freeride en wing foil ?
Tu voles déjà sans effort, tu enchaînes les bords et les virements. Notre conseil : l’aile avant Enduro. Tant que tu débutes en freeride, garde l’Evo. Quand tu as passé ce cap, l’Enduro est la gamme suivante.
L’Enduro a un aspect ratio de 11. Son profil « à bump » a été dessiné avec Laurent Borgna. Elle existe en sept tailles, de 600 à 1300. Elle est en carbone HR monolithique. À 75 kg, notre repère est l’Enduro 1000 avec un stabilisateur U Carve 160. Nous te conseillons le fuselage court pour la maniabilité, le standard pour la glisse.
Quel foil pour le freefly ?
En freefly, tu voles wing lâchée et tu enchaînes glisse et pumping. Il faut une aile qui garde sa vitesse et qui relance. Notre conseil : l’Enduro. L’Enduro 900 est l’aile tout-terrain de la gamme. L’Enduro 1300 sert au freefly dans le vent faible.
À 75 kg, nous te conseillons une Enduro 900 avec un stab U Carve 150. Pour la technique : comment pumper en wing foil.
Quel foil pour le carving ?
Tu cherches des courbes serrées et appuyées. Notre conseil : l’aile avant Silk V2. Elle a été conçue avec Laurent Borgna. Elle existe en six tailles, de 650 à 1150. Elle s’adresse aux riders de niveau intermédiaire à expert : ce n’est pas une aile pour débuter.
À 75 kg, nous te conseillons une Silk V2 750 avec un stab U Surf 120. Attention : le foil complet Silk V2 est livré avec un mât UHM 80. En wing foil, nous te conseillons 85 cm. Pour la technique : comment faire un jibe en wing foil.
Quel foil pour le freestyle ?
Notre conseil : l’aile avant Pure Fuselink. La Pure est co-signée par Axel Gérard et notre pôle R&D. Axel est vice-champion du monde GWA de surf-freestyle (saison 2024). Il a remporté la première Coupe du monde GWA indoor, à Düsseldorf, en janvier 2025. Il le résume ainsi : « En compèt’, ce foil me permet de garder ma vitesse même après les moves. Je ne perds pas le flow, je peux enchaîner. »
La Pure est en carbone UHM et s’adresse aux experts. Elle existe en 600, 700 et « 900 » (880 cm² réels). La position du stab se règle : en avant avec un petit stab pour le freestyle. Nous te conseillons un stab U Carve 130. Pour la taille d’aile, demande à un expert AFS.
Pour la technique : comment sauter en wing foil.
Quel foil pour la course en wing foil ?
Notre conseil : l’aile Pure Fuselink avec un mât UHM 95 RACE. La Pure est dédiée au freestyle et à la vitesse. Pour le free-race, nous te conseillons le stab en position arrière, avec un grand stab.
Notre règle : pas de mât de 95 cm au-delà de 1 m d’envergure d’aile. La Pure reste en dessous (708 à 900 mm). Le foil complet Pure est livré avec un mât UHM 85. Pour la course, prends l’aile et le mât 95 RACE à la pièce.
Quel mât choisir pour le wing foil ?
Nous te conseillons un mât de 85 cm pour toutes les pratiques de wing foil, sauf la course (95 RACE). AFS fait ses mâts en quatre constructions : HR (65, 80, 85 cm), HM (80, 85), UHM (80 à 95 RACE) et UHM Skinny (75, 80, 85).
Notre comparatif des mâts le dit : « ces quatre gammes ont la même rigidité et sont toutes en carbone. Ce qui change, c’est l’épaisseur et donc la glisse du mât. » Il conseille le HR pour débuter et progresser, l’UHM aux riders experts.
Foil complet ou pièces séparées ?
Le foil complet regroupe aile avant, stab, mât et fuselage, avec housses et visserie. C’est simple pour un premier achat. Les pièces séparées servent à faire évoluer ton foil : changer d’aile, ajouter un stab, allonger le mât.
Le stab livré dans le foil complet n’est pas toujours celui que nous te conseillons. Exemple : le foil complet Evo 1450 est livré avec un U-Cruise 220, nous te conseillons un U-Cruise 245. Le détail de ce qui est inclus est sur la page de chaque foil complet.
Pourquoi un foil AFS ?
- Foils en carbone fabriqués en France, dans notre usine en Bretagne. AFS fabrique des foils depuis 2009.
- Garantie 2 ans sur tous nos produits.
- Retour sous 14 jours, frais de retour à ta charge (voir nos CGV).
- Dans notre enquête 2025 auprès de 448 riders, le premier point qui ressort sur nos produits : « bien construits, solides et rigides ».
- Un expert AFS répond gratuitement à tes questions : demander conseil.
Questions fréquentes
Quel est le meilleur foil de wing pour débuter ?
Chez AFS, le foil complet Evo. En vent léger, prends l’Evo 1250 sous 60 kg, la 1450 de 60 à 74 kg, la 1650 à partir de 75 kg.
Existe-t-il un foil AFS moins cher pour débuter ?
Oui, le foil complet Flyer. L’aile Flyer existe en 1500 jusqu’à 75 kg et en 1800 au-delà.
Quelle longueur de mât pour le wing foil ?
Nous te conseillons 85 cm pour toutes les pratiques sauf la course (95 cm RACE). Le foil complet Evo est livré avec un mât HM 85.
Un foil de freestyle ou de course convient-il pour débuter ?
Non. La Pure Fuselink s’adresse aux experts. Commence avec l’Evo.
Foil en carbone ou en aluminium ?
Nos foils sont en carbone. La différence est expliquée dans foil en carbone ou foil en alu pour le wing foil.
Peut-on acheter un foil de wing d’occasion ?
Oui. Le matériel AFS d’occasion est sur notre marketplace.
Retrouve toute la gamme sur la page wing foil.